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大开眼界:富豪爱收藏什么老爷车

核心提示:参展古董车邦瀚斯拍卖詹姆斯·奈特与他的爱车10月16日-18日,邦瀚斯秋拍预展与第三届尊驰盛汇古董车展同步举行当一件东西被认为是艺术品时,时间并不能使其老旧,而是愈增意义。去年8月,一辆53岁的法拉利250GTO亮相...

大开眼界:富豪爱收藏什么老爷车

参展古董车 邦瀚斯拍卖

大开眼界:富豪爱收藏什么老爷车

詹姆斯·奈特 与他的爱车

大开眼界:富豪爱收藏什么老爷车

10月16日-18日,邦瀚斯秋拍预展与第三届尊驰盛汇古董车展同步举行

当一件东西被认为是艺术品时,时间并不能使其老旧,而是愈增意义。去年8月,一辆53岁的法拉利250GTO亮相美国加州圆石滩车展的邦瀚斯拍卖 会,以3800万美元的落槌价刷新了汽车拍卖记录。这款跑车代表了法拉利1960年代的最高制造水平,在1962年至1964年间仅产出39辆。而与法拉 利250GTO诞生同步,老爷车收藏风潮在欧美国家得到孕育,并逐渐形成传统。

“1930年代开始,各种汽车俱乐部已经在英国和美国成立了。1960年后,收藏老爷车成为一种流行。”詹姆斯·奈特是邦瀚斯汽车部的国际董事 总经理。自1984年离开佳士得家私部,奈特加盟了具有222年历史的邦瀚斯,承担汽车拍卖方面的工作,至今他已有31年经验。

当被问及自己对“老爷车”的界定时,奈特说,一般认为,有30年以上历史的车才能被称为“老爷车”。“就像我刚刚做汽车拍卖时生产的新车,现在 也都能算老爷车了。”至于最受欧美主流藏家关注的品牌,奈特所想到的依然也是一些欧美顶级品牌:法拉利、宾利、捷豹、兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、奔 驰等。

他同时指出,有些车虽然不是世界级名车,但对于部分人来说具有特殊历史意义,这样的车也极具收藏价值。“比如,中国的红旗牌轿车,因为具有参与了很多历史性的时刻,其中的一些车型也很受关注。”

集中于英美的悠久传统

对于老爷车,各国藏家爱好的重点不同,有人爱它们经典且精致的外表,还有一些人钟情于驾驶的乐趣。奈特告诉第一财经:相较而言,中东藏家更倾向于将老爷车当作艺术品来欣赏。但在收藏历史更悠久的英国和美国,“驾驶”是很多老爷车车主们必做的功课。

奈特或许也属于后者,他的笔记本桌面是一张驾驶老爷车的照片。一个带着帽子的男人坐在一部冰蓝色老爷车中,车飞快地从山坡上的松林穿过,留下一 些幻影。这是一辆产于1954年的车,奈特时不时会将它开到郊外兜风。他每隔两个月就把自己的珍藏开出去一次,并认为这是一个合适的频率。因为,车放久了 引擎和轮胎都会损坏,但又不能开得太勤。“要找到那个平衡点,不能不驾驶它们,也不能太狠。”他笑道。

多年的从业经验,让奈特接触了世界各地的老爷车藏家。他见过一些“骨灰级”藏家,拥有200多辆老爷车,但绝大部分藏家拥有老爷车的数量不超过5辆。“很重要的一点是:如果你拥有了一辆车,你不该光把它放着,而是要驾驶它。”奈特说。

与许多收藏门类一样,老爷车收藏最早孕育于欧美,投机泡沫也在这个市场慢慢生成。在奈特看来,1980年代之前,老爷车收藏对人们来说,仅仅是 一种兴趣。此后,情况逐渐改变,投资客的涌入让这个市场经历了一次蹿升,市场的起落幅度也开始被放大。到了1990年代,价格又经历了下降,这让很多借钱 投资老爷车的投机客血本无归。根据奈特所掌握的统计数据:2008年金融危机时,全球老爷车拍卖总成交额约为4亿美元。而到了去年,这一数据已经跃升到近 12亿美元。“2008年之后,很多汽车涌入拍卖市场。”

老爷车已经形成了一个非常庞大的市场。”奈特说。如果将各国市场比喻成群山的话,英国与美国是两座主峰,那里有最受瞩目的汽车工业,也有积累 深厚的汽车文化。在欧美文化的辐射下,自1980年代便发展起来的日本与中国香港市场也有着很大容量。“香港因为受英国影响,有大量的老爷车爱好者,传媒 对此的宣传也很多。大量关于这个行业的刊物在香港发行。”奈特说。而俄罗斯与中国则如刚刚露出海面的礁石。“8年前,这两个国家的富豪们逐渐展露出自己对 老爷车的胃口。”

被国产老爷车吸引的中国藏家

目前为止,世界上最重要的几大拍卖公司都尚未在中国进行老爷车拍卖。在老爷车拍卖领域深耕多年的邦瀚斯也是最近3年才在中国举办欧美老爷车展,这主要是因为政策方面的限制。“目前为止,中国尚不允许进口二手车。”但奈特认为,“老爷车与二手车其实是两个概念。”

在公众接受度方面,中国与西方国家也有不同。奈特说,在英国,5月到12月中,每周都有老爷车展示或巡游活动。小男孩们也从小在父亲的影响下了 解家中座驾的历史,这种通晓更容易将他们引向对老爷车的眷恋。目前,古董车的主要收藏者依然是欧美一些颇具阅历与丰厚收入的男性。

“中国富豪大都爱买最新款的汽车。”奈特也在海外的拍场上见过一些中国藏家,但真正会购买的人并不多。因为除了内心偏好之外,如何将海外拍到的老爷车带回来,这是个问题。

虽然相比国外,中国人收藏老爷车的仅为极少数。据老爷车藏家雒文有估算,现在中国拥有老爷车的人群正在扩大,目前保守估计约有800到900人,其中,有拥有一两辆的,也有拥有几十辆的。

雒文有是北京老爷车博物馆的创始人,收藏了200多辆老爷车,有“中国老爷车第一人”之称。“我所收藏的主要是一些民族品牌,上海凤凰、北京东 方红以及长春一汽的红旗牌。”在他眼中,建国初期的红旗牌轿车应该是中国老爷车藏家们最为珍视的。“建国前,中国没有汽车工业。那段时间的汽车见证了中国 汽车工业从无到有的历程。”他对第一财经这样说道。一些在特殊历史场合出现的汽车在他眼中也颇具价值,譬如,1970年代国家领导人坐过的轿车,接待外 宾、阅兵使用的红旗轿车都是他格外珍视的藏品。

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